სარკინიგზო სარკინიგზოჩვეულებრივ, წარმოიქმნება სტანდარტული სიგრძე 30 ფუტი, 39 ფუტი ან 60 ფუტი, თუმცა უფრო გრძელი რელსები ასევე შეიძლება წარმოიქმნას კონკრეტული პროექტებისთვის. ფოლადის სარკინიგზო ყველაზე გავრცელებული ტიპი, რომელიც გამოიყენება სარკინიგზო ბილიკებში, ცნობილია როგორც ბრტყელი ფსკერი, რომელსაც აქვს ბრტყელი ბაზა და ორი დახრილი მხარე. სარკინიგზო წონა, რომელიც ცნობილია როგორც მისი "ფუნტი", განსხვავდება რკინიგზის ხაზის სპეციფიკური მოთხოვნების მიხედვით.

წარმოების პროცესისარკინიგზო მაგისტრალი სარკინიგზომოიცავს რამდენიმე ნაბიჯს, მათ შორის:

1. ნედლეულის მომზადება: წარმოებარკინიგზის ფოლადიიწყება ნედლეულის შერჩევითა და მომზადებით, როგორც წესი, მაღალი ხარისხის ფოლადის ბილეთებით. ეს ბილეთები დამზადებულია რკინის საბადოისა და სხვა დანამატებისგან, მაგალითად, კირქვის და კოქსისგან, რომლებიც დნება ღუმელში, მდნარი რკინის წარმოებისთვის.
2. უწყვეტი ჩამოსხმა: მდნარი რკინა შემდეგ გადაეცემა უწყვეტი ჩამოსხმის აპარატს, სადაც ის ჩამოსასხმელად არის ჩასმული, რათა შექმნან გრძელი უწყვეტი ძაფები, რომელსაც ეწოდება ბილეთები. ეს ბილეთები, როგორც წესი, მართკუთხა ფორმაშია და უზრუნველყოფს საწყის მასალას სარკინიგზო წარმოების პროცესისთვის.
3. გათბობა და მოძრავი: ბილეთები ღუმელში განმეორებით ხდება ტემპერატურაზე, რაც მათ საშუალებას აძლევს ადვილად ჩამოყალიბდეს დაფოლადის სარკინიგზო ბილიკი. მათ შემდეგ გადაეცემა მოძრავი ქარხნების სერია, რომლებიც უზარმაზარ წნევას ახდენენ, რომ ბილეთები სასურველ სარკინიგზო პროფილში შეიტანონ. მოძრავი პროცესი მოიცავს მრავალჯერადი გამეორებას, რომლითაც ბილეთები გადის მოძრავი ქარხნების გავლით, რათა თანდათანობით აყალიბონ ისინი რელსებად.
4. გაგრილება და ჭრა: მოძრავი პროცესის შემდეგ, რელსები გაცივებულია და დაჭრილი საჭირო სიგრძეზე. ისინი, როგორც წესი, იჭრებიან სტანდარტულ სიგრძეებში 30 ფუტი, 39 ფუტი ან 60 ფუტი, თუმცა უფრო გრძელი რელსები შეიძლება წარმოიქმნას კონკრეტული პროექტებისთვის.
5. შემოწმება და მკურნალობა: დასრულებული რელსები განიცდიან მკაცრ შემოწმებას, რათა უზრუნველყონ ისინი ინდუსტრიის სტანდარტებსა და სპეციფიკაციებს. სხვადასხვა ტესტები, როგორიცაა განზომილებიანი გაზომვები, ქიმიური ანალიზი და მექანიკური ტესტირება, ტარდება რელსების ხარისხისა და მთლიანობის გადამოწმების მიზნით. ნებისმიერი დეფექტები ან ნაკლოვანებები იდენტიფიცირდება და დაესწრო.
6. ზედაპირული მკურნალობა: რელსების გამძლეობისა და კოროზიის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად, მათ შეიძლება გაიარონ ზედაპირული დამუშავების პროცესები. ეს შეიძლება შეიცავდეს დამცავი საიზოლაციო მასალების გამოყენებას, როგორიცაა ანტიკოროზიის საღებავი ან გალვანიზაცია, ჟანგისა და კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, რითაც ვრცელდება რელსების სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
7. საბოლოო შემოწმება და შეფუთვა: მას შემდეგ, რაც რელსები მკურნალობდნენ და საბოლოო შემოწმებას გაივლიან, ისინი საგულდაგულოდ არის შეფუთული სარკინიგზო სამშენებლო ადგილებში ტრანსპორტირებისთვის. შეფუთვა შექმნილია იმისთვის, რომ დაიცვას რელსები ტრანზიტის დროს ნებისმიერი ზიანისგან.