ტრეკის მასალაროგორც წესი, ისინი იწარმოება 30, 39 ან 60 ფუტის სტანდარტული სიგრძით, თუმცა კონკრეტული პროექტებისთვის შესაძლებელია უფრო გრძელი რელსების წარმოებაც. რკინიგზის ლიანდაგებში გამოყენებული ფოლადის რელსის ყველაზე გავრცელებული ტიპი ცნობილია, როგორც ბრტყელძირიანი რელსი, რომელსაც აქვს ბრტყელი ძირი და ორი დახრილი გვერდი. რელსის წონა, რომელიც ცნობილია როგორც მისი „წონა“, განსხვავდება რკინიგზის ხაზის კონკრეტული მოთხოვნების მიხედვით.

წარმოების პროცესირკინიგზის ლიანდაგებიმოიცავს რამდენიმე ნაბიჯს, მათ შორის:

1. ნედლეულის მომზადება: ფოლადის რელსების წარმოება იწყება ნედლეულის შერჩევითა და მომზადებით, როგორც წესი, მაღალი ხარისხის ფოლადის ნაკეთობებით. ეს ნაკეთობები მზადდება რკინის მადნისა და სხვა დანამატებისგან, როგორიცაა კირქვა და კოქსი, რომლებიც დნება აფეთქების ღუმელში გამდნარი რკინის მისაღებად.
2. უწყვეტი ჩამოსხმა: გამდნარი რკინა შემდეგ გადადის უწყვეტი ჩამოსხმის მანქანაში, სადაც ის ყალიბებში ასხამენ გრძელი უწყვეტი ძაფების, სახელწოდებით „ნაჭრები“, შესაქმნელად. ეს ნაჭრები, როგორც წესი, მართკუთხა ფორმისაა და საწყის მასალას წარმოადგენს.რკინიგზის ლიანდაგის ფოლადიწარმოების პროცესი.
3. გაცხელება და გლინვა: ნაკეთობები ღუმელში ხელახლა თბება ისეთ ტემპერატურამდე, რომელიც მათი ფორმირებისა და გლინვის საშუალებას იძლევა. შემდეგ ისინი გადის გლინვის წისქვილების სერიაში, რომლებიც უზარმაზარ წნევას ახდენენ ნაკეთობების სასურველი რელსური პროფილის მისაღებად. გლინვის პროცესი გულისხმობს ნაკეთობების გლინვის წისქვილებში გატარების რამდენჯერმე გამეორებას, რათა თანდათანობით მიეცეს მათ რელსებად ფორმა.
4. გაგრილება და ჭრა: გლინვის პროცესის შემდეგ,რკინიგზის ლიანდაგის ფოლადიშემდეგ ხდება მათი გაცივება და საჭირო სიგრძეზე დაჭრა. როგორც წესი, ისინი იჭრება სტანდარტულ სიგრძეზე - 30, 39 ან 60 ფუტად, თუმცა კონკრეტული პროექტებისთვის შესაძლებელია უფრო გრძელი რელსების დამზადებაც.
5. შემოწმება და დამუშავება: დასრულებული რელსები გადის მკაცრ შემოწმებას, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მათი შესაბამისობა ინდუსტრიის სტანდარტებსა და სპეციფიკაციებთან. რელსების ხარისხისა და მთლიანობის დასადასტურებლად ტარდება სხვადასხვა ტესტირება, როგორიცაა განზომილებითი გაზომვები, ქიმიური ანალიზი და მექანიკური ტესტირება. ნებისმიერი დეფექტი ან ნაკლოვანება იდენტიფიცირდება და მათზე რეაგირება ხდება.
6. ზედაპირის დამუშავება: რელსების გამძლეობისა და კოროზიისადმი მდგრადობის გასაუმჯობესებლად, მათ შეიძლება დაექვემდებარონ ზედაპირული დამუშავების პროცესები. ეს შეიძლება მოიცავდეს დამცავი საფარის წასმას, როგორიცაა ანტიკოროზიული საღებავი ან გალვანიზაცია, ჟანგისა და კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, რითაც იზრდება რელსების სიცოცხლის ხანგრძლივობა.
7. საბოლოო შემოწმება და შეფუთვა: მას შემდეგ, რაც რელსები დამუშავდება და გაივლის საბოლოო შემოწმებას, ისინი ფრთხილად იფუთება რკინიგზის სამშენებლო ობიექტზე ტრანსპორტირებისთვის. შეფუთვა შექმნილია ისე, რომ დაიცვას რელსები ტრანსპორტირების დროს ნებისმიერი დაზიანებისგან.